El proyecto del tren Panamá – David continúa en etapa de estudios técnicos, una fase clave para definir los aspectos de ingeniería, diseño y viabilidad de una de las obras de infraestructura más ambiciosas del país. Con una extensión planificada de 500 kilómetros y 14 estaciones a lo largo de su recorrido, esta iniciativa busca transformar la movilidad nacional y conectar de manera más eficiente a las provincias centrales con la capital.
Desarrollo en la etapa de ingeniería y diseño
El Departamento Nacional del Ferrocarril comunicó que la empresa estadounidense AECOM está a cargo del desarrollo de los estudios de ingeniería y diseño para el plan principal. Se espera que los resultados iniciales de la primera etapa de construcción hasta Divisa estén listos para octubre de 2025.
Los reportes proporcionarán una base para realizar elecciones sobre los diseños finales, la posición de las estaciones y la planificación económica del proyecto. La envergadura de la obra demanda un examen minucioso de varias variables técnicas, ambientales y económicas, con el fin de garantizar su viabilidad a corto, medio y largo plazo.
Cursos adicionales en progreso
Además de los análisis de ingeniería, el proyecto del tren Panamá – David está siendo sometido a una serie de estudios adicionales que resultan determinantes para su ejecución. Entre ellos destacan:
- Análisis de LIDAR: un mapeo de gran precisión que permitirá obtener datos detallados sobre la topografía y el terreno.
- Análisis de suelos: enfocado en identificar las condiciones geotécnicas a lo largo del recorrido y asegurar que las estructuras ferroviarias cuenten con una base adecuada.
- Análisis de Impacto Ambiental (Categoría III): debido al alcance y la magnitud del proyecto, se considera un estudio ambiental de alta complejidad, cuyo resultado se anticipa para el primer trimestre de 2026.
- Estudios de mercado y demanda: comprenden las SDIs (Solicitudes de Información) que evalúan el modelo financiero global, así como la posible demanda de pasajeros y carga, elementos esenciales para determinar la rentabilidad y las fases de implementación.
Debate sobre el Aeropuerto de Albrook
Uno de los aspectos que causó más discusión pública respecto al proyecto fue la posible mudanza del Aeropuerto Marcos A. Gelabert, situado en Albrook, para permitir la construcción de la estación central del tren en la ciudad capital. La Secretaría Nacional del Ferrocarril explicó que esta cuestión sigue en una fase conceptual y que por ahora no se han adoptado decisiones finales ni sobre el traslado del aeropuerto ni sobre el lugar definitivo de las estaciones.
En este contexto, se subrayó que la posibilidad de mover el aeropuerto hacia la zona de Panamá Pacífico se considera solamente como una opción para estudio en los escenarios que revisan los especialistas del proyecto.
Un proyecto clave para mejorar el transporte en todo el país
El proyecto del tren Panamá – David es visto como una iniciativa de gran impacto debido a su potencial para mejorar la conexión en el país. Con un recorrido de 500 kilómetros, el objetivo es acortar los tiempos de viaje entre la ciudad de Panamá y la provincia de Chiriquí, además de impulsar el transporte de mercancías y fortalecer la integración económica de las áreas intermedias.
El desarrollo de esta infraestructura ferroviaria se propone como un elemento crucial para aliviar la congestión en las vías, impulsar el crecimiento logístico y mejorar el alcance del transporte público de calidad. Sin embargo, los tiempos y la implementación final estarán sujetos a los resultados de los análisis técnicos, ambientales y financieros que todavía están en proceso.
Proyecciones para los siguientes años
Con la presentación de los informes técnicos iniciales planificada para octubre de 2025 y el análisis de impacto ambiental previsto para el primer trimestre de 2026, el proyecto ferroviario Panamá – David progresa de manera organizada en sus primeras etapas. Estos documentos servirán de fundamento para determinar la viabilidad final, los métodos de financiamiento y la planificación de las construcciones.
El avance de esta proposición constituye un paso relevante hacia la modernización del transporte en Panamá, con la posibilidad de ser una de las inversiones más transformadoras en términos de infraestructura y movilidad del país.
