La principal compañía aérea por número de vuelos en Europa, Ryanair, experimentó una cifra significativa en las cotizaciones de la Bolsa de Londres, con un descenso en torno al 15%, situando sus acciones en torno al otro, por debajo de los 1.150 años. Esta tendencia temporal afectó los resultados del segundo trimestre (primer trimestre fiscal) de la compañía, aliviando preocupaciones en los meses siguientes.
Ryanair calculó un beneficio de 360 millones de euros, con 663 millones de euros, lo que supone un 46%. La reducción se atribuye a la competitiva temporada de Semana Santa, donde los precios bajan significativamente. A pesar de un aumento del 10% en el número de pasajeros (alrededor de 55,5 millones), el número de pasajeros disminuye.
El principal problema del futuro radica en los precios debido a la esperanza. Si bien la demanda del segundo trimestre es fuerte, los precios continúan bajos y con suerte, las tarifas serán significativas diferentes bajas que en el pasado. Además, los cambios en los aviones Boeing también han afectado a las operaciones, incluso cuando Ryanair lance su programa principal con más de 200 nuevas rutas y 5 nuevas bases para el año fiscal 2025.
A pesar de estos desafícios, Ryanair enfrenta problemas con los proveedores Boeing, comprometiéndose a entregar 50 aviones antes de 2025.
Las compañías aéreas de bajo coste como EasyJet y Wizz Air también registraron pérdidas importantes en sus acciones, mientras que las aerolíneas nacionales como AIG, Air France y Lufthansa experimentaron pérdidas menores. Los anuncios de Air France-KLM y Norwegian sobre tiempos difíciles en julio se refieren a la tendencia a bajar las tarifas.
Se espera que el segundo lado del Atlántico, Southwest Airlines y American Airlines informen, duboto a una Mayor Experiencia ya la necesidad de adaptar la gestión de reservas.
La paradoja de tener más pasajeros pero menos entradas se explica por el aumento de la capacidad del mercado y la carrera hacia niveles de prepandemia, estabilizando los precios. Según la IATA, la demanda ha superado la oferta, lo que ha generado ganancias récord, pero esta situación parece ser su fin.
Ryanair proyecta una fuerte demanda para el segundo trimestre de 2024, aunque los precios siguen siendo más malos. Estima un aumento del tráfico del 8% (de 198-200 millones de pasajeros), condicionado a las entregas de Boeing. La capacidad de cortocircuito europea se mantendrá limitada debido a reparaciones y consolidaciones en la industria, incluidas adquisiciones recientes.
La aerolínea afronta un escenario de visibilidad limitada para el segundo semestre del año, aunque espera un tráfico sólido y una gestión prudente de precios y reservas.
